雷诺在中国未售车，却在全球电动化浪潮中逆袭：背后的战略布局解析

雷诺，这个拥有125年历史的法系汽车品牌，曾在中国市场如火如荼，年销高达50万辆。然而，2020年它的突如其来的战略收缩却令许多车迷感到失落，雷诺选择停止在中国的传统燃油车业务。看似退出的背后，其实包含着更深层次的战略布局与市场远见。

上世纪初，雷诺凭借科雷傲和风朗等车型在SUV市场迅速立足，随着与东风的合作，双方于2016年形成金三角合资体系，销量在当年突破56万辆，覆盖200多个城市。雷诺一度被视作中国市场的强劲对手，但随后的转变则让外界感到困惑和担忧。

虽然雷诺停止了燃油车业务，但其在中国市场的“新故事”并未结束。不同于其他选择完全退出的品牌，雷诺的深度绑定使其在电动化进程中占据了有利的战略位置。与东风合资成立的易捷特新能源汽车公司，自2017年起便表现不俗，Dacia Spring电动车在2023年以68,550辆的销量登顶欧洲电动车销量榜。这款微型电动车多数零部件来自中国品牌，并以极具竞争力的定价策略改变了市场格局。

此外，雷诺还与吉利成立了HORSE Powertrain合作公司，该合作专注于内燃机与混合动力解决方案，进一步扩展雷诺的技术底蕴。再者，通过与中国企业如宁德时代的合作，雷诺在电池供应链上实现了突破，持续增强其全球竞争力。

雷诺在自动驾驶领域同样取得了进展，与文远知行的合作开发的L4级无人小巴，已在法国进行路测，意味着其技术在全球范围内也在不断演进。尤其是新成立的上海研发中心，将成为雷诺在电动化转型中的重要一环，增强其在全球市场的适应能力。

站在全球电动汽车行业的风口，雷诺借用中国市场的强大创新优势，付诸于全球战略。CEO卢卡·德·梅奥曾公开表态，欧洲车企需向中国借鉴，以免落后于电动车发展的潮流。他的理念不仅表明了对中国电动汽车市场的重视，更赋予了雷诺在全球电动化转型中的战略优势。

可以说，雷诺从未真正离开中国市场。相反，它巧妙地构筑了一座通往未来的桥梁，既承载着自身的技术创新，也在全球电动化浪潮中寻求新的定位。如今，这一法国品牌不仅在中国市场的“新家”落成，更为全球汽车行业的重构和发展提供了一个值得深思的范本。面对未来，雷诺将如何继续把握电动化的机遇，实现跨越式发展？只有时间会揭晓这一谜底。返回搜狐，查看更多